DC12V ATIKER Tipi LPG-CNG Petrol / 1300 / MV Multivalve Solenoid Vana Için Manyetik Bobin

DC12V ATIKER Tipi LPG-CNG Petrol / 1300 / MV Multivalve Solenoid Vana Için Manyetik Bobin

Bu DC12V ATIKER Tipi Manyetik Bobin, otogaz sistemlerinin LPG tanklarının önemli bir bileşenidir. LPG, sıvılaştırılmış petrol gazının kısaltmasıdır. Yakıt transfer şalteri LPG konumuna çevrildiğinde, benzin solenoid valfının enerjisi kesilir (besleme için kesilir), LPG solenoid valfının enerjisi kesilir, LPG sıvısı gaz depolama tankından çıkar ve LPG solenoid valfının çıkışı buharlaşma basıncı düzenlemesine ulaşır. Basınçsız hale getirildikten sonra, buharlaşma motora hava vermek için atmosferik basınca yakın bir gaz haline gelir. LPG solenoid valfının işlevi, yakıt değişimi sırasında benzini veya LPG'yi açmak veya kapatmaktır; bu, LPG solenoid valfının bir elektromanyetik anahtar olduğu anlamına gelir.

DC12V ATIKER tipi solenoid bobinin teknik parametresi:

12VDC LPG-CNG Benzin Solenoid Valf Bobinlerinin ana boyutu:

MV Multivalve Elektrik Manyetik Vana Rulo uygulaması:

LPG 1300 elektromanyetik solenoid bobinlerin üretimi:

Çift yakıtlı araç LPG sisteminde sık rastlanan hataların teşhisi ve ortadan kaldırılması
Sistemin ana hataları, entegre valf, benzin solenoid valfı, LPG solenoid valfı, buharlaştırıcı regülatör, başlangıç ​​(rölanti) solenoid valfı ve diğer bileşenlerde görülür. Şimdi kısaca birkaç ana hata ortaya koyuyoruz:

(1) Arıza olayı: Gaz deposu LPG'ye yüklenemez
Sebep: Entegre vananın limit valfi yüzüyor. Yay etkisi altında şamandıralı çubuk en yüksek konuma yükselir ve LPG gazı doldurma ağzını kapatır, böylece sistem LPG gazı ile doldurulmaz.

Çözüm: Şarj sınırlayıcı valf şamandırasını veya entegre valf grubunu değiştirin.

(2) Arıza olayı: LPG, nominal kapasitenin ötesine eklendikten sonra, entegre valf sınırlı değildir.
Sebep: Entegre valfin şamandıra valf odasındaki FPg sıvısı LPG sıvısına girdiğinde, şamandıra çubuğu deforme olur veya şamandıra çubuğu çıkarılırsa, limit şarj valfinin yay kuvveti şamandıranın ağırlığının üstesinden gelmek için yeterli değildir ve şamandıra, şişirme portunu kapatamaz ve bu sayede hiçbir ücret alınmaz.

Çözüm: Entegre valfi veya şamandırayı değiştirin.

{3) Arıza olayı: rölanti hızı yok, yüksek hız.
Neden: Rölanti solenoid valfı gövdesi süzgeci tıkalı veya bobin açıksa, motor rölantide olmaz.

Çözüm: Rölanti valfı gövdesi filtresini temizleyin veya solenoid valfı değiştirin.

(4) Arıza olayı: LPG'yi yakarken, yakıt göstergesi sıvı seviyesini göstermez (benzin deposunda gaz vardır).
Sebep: Hall tipi sıvı seviye sensör hattı kesilmesi, şamandıra deformasyonu, şamandıraya giren LPG sıvısı, tahrik dişi fanı deformasyonu bu tür arızalara neden olur.

Çözüm: Hattı kontrol edin, entegre vanayı kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

(5) Arıza olayı: Benzin yakarken, motor çalıştırılamaz.
Sebep: Benzin solenoid valfı topraklamayı gerçekleştirmek için araç gövdesine sabitlenmiştir. Solenoid valf araç gövdesiyle bağlantısı kesildiğinde veya hat kesildiğinde, solenoid valf çalışamaz ve yakıt karbüratöre beslenemez ve motor çalıştırılamaz.

Çözüm: Solenoid valfini tekrar takın veya hattı onarın.

(6) Arıza olayı: LPG değiştirildiğinde, 3 saniye çalıştıktan sonra motor kapanacaktır.
Neden: Giriş solenoid valfı ve boşta solenoid valfı açık değil.

Çözüm: Güvenlik şalterini, giriş solenoid valfini veya rölanti solenoid valfini onarın veya değiştirin.

Soruşturma hoşgeldiniz!