Atiker / Tomasetto Tip LPG / CNG Düşürücü Solenoid Bobinleri MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 DC12V

Atiker / Tomasetto Tip LPG / CNG Düşürücü Solenoid Bobinleri MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 DC12V

CNG araç doğalgaz basınç düşürme vanasının Atiker / Tomasetto Tip LPG / CNG Redüktör Solenoid Bobinli çalışma prensibi, üç aşamalı dekompresyon elde etmek için üç dekompresyon odası olmasıdır. İlk aşama, yüksek basıncı düşük basınca düşürür; ikinci aşama dağılımı ayarlar; CNG basınç düşürücünün üçüncü aşaması, kontrollü salıvermedir.

Yüksek basınçlı sıkıştırılmış doğal gaz, gaz depolama silindirinden çıkar, doğal gaz filtresi ile filtrelenir ve yüksek basınçlı solenoid valften yüksek basınç düşürücüye girer. Yüksek basınçlı solenoid valfin açılması ve kapanması ECM tarafından kontrol edilir ve yüksek basınçlı basınç düşürücü, yüksek basınçlı sıkıştırılmış bir doğal gaz olarak işlev görür. (Çalışma basıncı 200bar-30bar) Basınç, düşük basınçta ısıtılarak 7bar-9bar'a ayarlanır. Yüksek basınçlı doğal gazın, dekompresyon sırasındaki basınç genişlemesi nedeniyle büyük miktarda ısı emmesi gerekir. Basınç düşürücünün donmasını önlemek için, motor soğutucusu gazı ısıtmak için motordan basınç düşürücüye alınır.

Atiker / Tomasetto / Lovato / Tesmon Tip Redüktör Solenoid Bobinlerin teknik parametresi :

MVAT3752 / MVAT3578 Tomasetto tipi solenoid valf bobinlerinin ana boyutu:

BC.170 / 176/171 ATIKER Tip Düşürücü Elektromanyetik Bobinlerin Uygulanması:

DC12V 6.3x0.8mm LPG / CNG Faston Tipi Elektrikli Manyetik Bobinlerin Üretimi :

MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 solenoid bobinleriyle LPG / CNG düşürücünün işlevi:

Gazın fizikokimyasal özelliklerine göre, gaz halinde CNG ve LPG'nin hacimsel enerji yoğunluğu çok düşüktür. Şişirilmiş bir gaz taşıtının kilometresini iyileştirmek için, taşıtlar için doğal gaz genellikle 20 MPa'ya kadar sıkıştırılır ve yüksek basınçlı bir gaz tüpünde depolanır, LPG ise sıvı halde yaklaşık 1.6 MPa'ya kadar basınç altında tutulur ve silindir. Bununla birlikte, motor çalışırken, hava ile karışması ve silindire girmesi için miksere girmek için gaz basıncının 1 ~ 2.5KPa'ya düşmesi gerekir. Bu nedenle, gaz besleme sisteminde bir basınç düşürücü sağlanmalıdır. Aynı zamanda, motor hem yakıt hem de gaz kullanır ve belirli bir hava-yakıt oranında silindire yakıt vermesi gerekir. Gaz besleme sisteminin hava-yakıt oranı kontrolü de yakıt besleme sistemininkiyle aynıdır ve yakıt deposundaki yakıt miktarına göre değişmez. Yüksek basınçlı gaz silindirindeki CNG gazının basıncı, yakıtın doldurulması ve kullanılmasıyla sürekli değiştiğinden, nispeten istikrarlı bir hava-yakıt oranı kontrolünün sürdürülmesi gerekir ve ayrıca basınç düşürme düzenleyicisinin ayrıca Şişenin içindeki basınçtaki değişiklikten bağımsız olarak miksere giren gazın olduğundan emin olun. Basınç, nispeten kararlı bir gaz / hava karışım oranı kontrolü elde etmek için esasen sabittir.

CNG araçlarında, CNG basınç düşürücülerin rolü temel olarak basınç ve voltaj regülasyonunu azaltmaktır, bu nedenle genellikle basınç düşürücü regülatör olarak adlandırılır. Basınç düşürücünün LPG aracı üzerindeki rolü esas olarak sıvı petrol gazını gaz halindeki bir duruma, ayrıca dekompresyon ve voltaj düzenlemesine göre buharlaştırmaktır, bu nedenle genellikle buharlaştırıcı sönümleyici olarak adlandırılır. Dekompresyon işlemi sırasında büyük miktarda ısı emildiğinden, motorun sirkülasyon suyunu basınç düşürücüye sokmak için bir su ceketi genellikle basınç düşürücünün üzerinde sağlanır ve ısı değiştirici, motor sirkülasyonu soğutma suyunun ısısı ile ısıtılır.

Basınç düşürücü regülatörler, gaz taşıtlarının kilit bir bileşenidir. Basınç düşürücü regülatör, çok aşamalı dekompresyon odasının montaj moduna göre bölünmüş tip ve birleştirilmiş tip olarak bölünebilir; kontrol moduna göre, yüksek basınçlı kesme kontrol tipine ve orta basınçlı kesme kontrol tipine ayrılabilir; Karbüratör çıkışına göre Pnömatik tip pozitif basınç alımı ve negatif basınç alımı olarak ayrılabilir.

Soruşturma hoşgeldiniz!