M75 Diyafram Tamir Takımları Için FP65 FM65 SQP75-IN SQM75-IN SQP100-IN SQM100-IN Modeli Solenoid Vana

M75 Diyafram Tamir Takımları Için FP65 FM65 SQP75-IN SQM75-IN SQP100-IN SQM100-IN Modeli Solenoid Vana

Elektromanyetik darbe valfının sızıntısının ve diyaframın rezonansının analizi:

1. The capacity of the air bag is too small, or the air supply pipe of the air bag is too small. 1. Hava yastığının kapasitesi çok küçük veya hava yastığının hava besleme borusu çok küçük. After injection, the air supply is seriously insufficient. Enjeksiyondan sonra hava beslemesi ciddi şekilde yetersizdir. The valve cannot be reopened normally and quickly (it cannot be closed), and the diaphragm fluctuates (reverberation). Valf normal ve hızlı bir şekilde tekrar açılamaz (kapatılamaz) ve diyafram dalgalanır (yankılanma).

2. There is no water and oil separation triplet on site, and there is no blowdown valve under the air receiver or the blowdown valve has not been closed for a long time. 2. Sahada su ve yağ ayırma üçlüsü yoktur ve hava alıcısının altında boşaltma valfi yoktur veya boşaltma valfi uzun süre kapalı değildir. Water and sundries are transferred into the valve to block the small diaphragm air guide pin and small air outlet. Küçük diyafram hava kılavuz pimini ve küçük hava çıkışını engellemek için su ve çeşitli eşyalar vanaya aktarılır. As a result, the pulse valve cannot be reopened instantaneously, resulting in "reverberation". Sonuç olarak, darbe valfi anında tekrar açılamaz ve "yankılanma" ile sonuçlanır.

3. İtme rotu vurulur ve eğilir ve diyafram normal olarak çıkarılamaz.

4. Darbe genişliğinin kontrol süresi çok uzun, bobin uzun bir süre elektriklenerek elektromanyetik pilot valfteki itme çubuğunun tahttan indirilememesini, diyaframın yeniden açılamamasını sağlar. hava yastığındaki kalan basınç çok düşük ve hava beslemesi ciddi şekilde yetersiz.

5. The pulse gap is too frequent and the volume of the air bag is too small, which causes the remaining pressure in the air bag after injection to be too low, and the air supply pressure is seriously insufficient. 5. Nabız aralığı çok sık ve hava yastığının hacmi çok küçük, bu da enjeksiyondan sonra hava yastığındaki kalan basıncın çok düşük olmasına ve hava besleme basıncının ciddi şekilde yetersiz olmasına neden oluyor. The last several valves of each air bag cannot be removed and leak. Her hava yastığının son birkaç valfi çıkarılamaz ve sızdıramaz.

Turbo Darbe Vanası Diyafram Kitinin ana boyutu:

Tamir Kiti Diyafram için detaylar ekranıTurbo Valf:

Turbo Darbe Vanaları için Mevcut Diyaframlı Vana Tamir Takımları Modelleri:

İpuçları: İlgili solenoid bobinler ve armatür grubu birlikte verilir.

YouTube videosu Diyafram 3/4 `` & 1 '' Turbo Darbe Vanası için Tamir Takımı:

Fabrika Üretim Resimleri Solenoid Vana Diyafram Kitleri:

The diaphragm consists of one or more layers coated on both sides. Diyafram, her iki tarafa kaplanmış bir veya daha fazla katmandan oluşur. Diaphragms of different materials can be manufactured according to the requirements of use. Farklı malzemelerin diyaframları kullanım gereksinimlerine göre üretilebilir. The working temperature and pressure range of the diaphragm itself depends on the type of rubber, fabric and structure. Diyaframın çalışma sıcaklığı ve basınç aralığı kauçuk, kumaş ve yapı tipine bağlıdır. The diaphragm can work at -10~80℃, 0.4~0.8 MPa, and the fluororubber and silicone rubber diaphragm can work at -80~232℃. Diyafram -10 ~ 80 ℃, 0.4 ~ 0.8 MPa'da çalışabilir ve fluororubber ve silikon kauçuk diyafram -80 ~ 232 ℃'da çalışabilir.

Taleplerinize odaklanın, size en iyi çözümü sunun:

Some Şüphe duyduğunuz bazı noktalar varsa bize ulaşın

Som Bir yerlerde değişiklik yapılması gerekiyorsa bizimle iletişime geçin
√ Aradığınız kişi değilse bizimle iletişime geçin

Design Tasarım yapıyorsanız bizimle iletişime geçin

Herhangi bir soru ve soruşturma hoş geldiniz!